Nach
mehrmaligen Verschiebungen hat
die Deutsche Bahn nun diesen Termin
genannt, an dem die neue Tunnelröhre in
Betrieb geht. Bis dann müssen alle
Arbeiten im und am Tunnel abgeschlossen
sein. Anschließend geht die alte
Tunnelröhre bis ca. 2016 außer Betrieb.
Bauphase
II: Erneuerung des Alten
Kaiser-Wilhelm-Tunnels
SUBTERRA (deutsch:
Untergrund) hat nun in den kommenden
beiden Jahren die Aufgabe, die alte
Röhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels auf
4.205 Meter im Sohlvortrieb zu erneuern,
das alte Gewölbe mit Spritzbeton zu
sichern und darin ein Ortbetongewölbe
einzubauen.
Ein Weiteres ist der Lückenschluss der
acht Verbindungsbauwerke zur neuen,
östlichen Tunnelröhre. In Cochem
erfolgt eine Verlängerung des Tunnels um
8,5 Meter bis zum bisher freistehenden
Nordportal. Dabei wird das Lüfterportal
rückgebaut.