| Ein
regelmäßig aktualisiertes
Fortschrittsprotokoll der
Tunnelvortriebsmaschine auf dem
Weg durch die 4.200 Meter Gestein
des Cochemer Krampens. |
| Zeitpunkt |
Länge |
Ø
je Tag |
Ringe(1) |
|
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| *
= geringerer bzw. kein Vortrieb
aufgrund von (zeitweiligem)
Stillstand, z. B. durch
Gebirgsstürze, Umrüstungen,
Reparaturen, Sanierungen, etc. |
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In
der Regel fahren
täglich 2 Züge von
Eller nach Berod
sowie 1 Zug 2x
am Tag nach Wittlich. |
jW(2) |
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Zug
1 |
|
Zug
2 |
|
Zug
3 |
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| |
morgens
Berod |
|
abends
Berod |
|
2
x tgl.
Wittlich |
Tag |
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| Waggons
je Tag |
|
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|
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| Typ
Lötschberg |
|
|
12 |
|
8 |
|
- |
20 |
| restliche
Waggons |
|
|
12 |
|
16 |
|
2
x 12 |
52 |
| |
Gesamt |
24 |
|
24 |
|
24 |
72 |
|
| Radladerschaufeln
je Tag |
|
|
| Typ
Lötschberg |
4 |
|
48 |
|
32 |
|
- |
80 |
| restliche
Waggons |
3 |
|
36 |
|
48 |
|
2
x 36 |
156 |
| |
Gesamt |
84 |
|
80 |
|
72 |
236 |
|
| Kubikmeter
je Tag (3) |
| Typ
Lötschberg |
40 |
|
480 |
|
320 |
|
- |
800 |
| restliche
Waggons |
32 |
|
384 |
|
512 |
|
2
x 384 |
1.664 |
| |
Gesamt |
864 |
|
832 |
|
768 |
2.464 |
|
Je nach
Konsistenz des
geförderten Materials
(Ton und / oder
Felsgesteine) und Anzahl
der
eingesetzten Züge werden
täglich mehr als 3.000
Tonnen Abraum
abtransportiert, dabei
wird zwei
bis dreimal täglich auch
in Wittlich abgeladen. |
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| Baufortschrittsprognosen |
(eigene
Berechnungen) |
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| Ø-Vortrieb
je Tag (seit Ende April
2010) |
7,6
Meter |
| Ø-Vortrieb
aktuell je Tag (die
letzten Tage) |
5,1
Meter |
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| Der noch
aufzufahrende Tunnel *
von ca. |
0
Meter |
| wäre beim
Ø-Vortrieb seit April
2010 in ca. |
0
Tagen |
| fertiggestellt,
hochgerechnet also ca. am |
07.11.2011. |
| Oder beim
aktuellen Ø-Vortrieb in
ca. |
0
Tagen |
| fertiggestellt,
hochgerechnet also ca. am |
07.11.2011. |
| Der
Fertigstellungsgrad
(Vortrieb) derzeit: |
100,0
%. |
| *
Bei Tunnelmeter 4.183
wird die TVM
durchstechen. |
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| Der
Tunneldurchstich fand
am 7. November 2011 statt. |
Wohlgemerkt:
Es handelt sich um
persönliche
Berechnungen aufgrund des
bisherigen Vortriebs,
regelmäßig
aktualisiert. |
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